大吉岭喜马拉雅铁路


中文名称:大吉岭喜马拉雅铁路

英文名称:DarjeelingHimalayanRailway

国家:印度

所属洲:亚洲

编号:351-022

  1999年根据文化遗产遴选标准C(II)(IV)被列入《世界遗产目录》。评为遗产的报告:世界遗产委员会第23届会议报告。
  


  1881年开工的大吉岭喜马拉雅铁路是第一条,也是最杰出的一条山区旅客运输铁路线的典范。它采用大胆创新的工程施工解决了穿越高山自然风景区建立高效铁路的问题,并仍然充分运用和保留了该地区原有风貌的完整。


  大吉岭喜马拉雅铁路是交通运输系统的革新影响推动多文化地区社会经济发展的杰出典范。它是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式。


  19世纪铁路建设的发展对于世界许多地区社会经济的发展具有极其深远的影响。这一过程由大吉岭喜马拉雅铁路以独特创新的方式得以阐明。


  印度有很多山区旅游名胜,其中,大吉岭是印度孟加拉北部一处深受游人喜爱的山岭胜地。在印度语中“大吉岭”的含义是“喇嘛教雷神”之义,该地区居住着许多来自相临国家和地区的部落,如尼泊尔、不丹、西藏等民族。


  十九世纪中期,麦克唐纳.斯蒂芬一直致力于铁路在印度的发展,并促成了东印度铁路公司的成立。1854年8月15日,第一辆蒸汽式火车由豪拉驶往拉尼根杰,1878年,该线又延伸到锡里古里地区。之前,由锡里古里地区运往大吉岭的原料是用牛车、“轿子”等原始工具来搬运的。富兰克林.蒲里斯塔格承担了东孟加拉铁路公司大吉岭段的筑路任务,而在此之前,东孟加拉铁路公司无意在此筑路,因为大吉岭工程投资巨大,而且是难以攻克的险要路段。蒲里斯塔格作为一个坚定的投资者,他认为,在大吉岭和周围的平原地区之间用铁路运输代替牛车运输会大大缩减运输成本,这一点给他带来了极大的信心。1887年,蒲斯格在印度筹到了2800000卢比的经费,成立了大吉岭蒸汽火车公司,开始修筑轨距为2英尺的铁路。刚开始时筑路的费用为每英里60000卢比,后来由于机车和轨道运输的推广使筑路成本缩减到每英里仅10000卢比。1881年九月十五日,大吉岭蒸汽火车公司更名为大吉岭喜马拉雅铁路公司。大吉岭喜马拉雅铁路公司最先使用的机车是一种小型罐式两排双轮机车,该种机车的运用加快了大吉岭后半段铁路的修建。最初的载客车厢是由国外进口的,它得体积仅仅比常用的四轮小车大一点,车顶装有帆布蓬顶,还摆有一些木凳子。不久以后,大吉岭喜马拉雅铁路公司在坦德海里建成了生产车间,开始用进口原料批量生产一等、二等、三等乘客车厢。大吉岭喜马拉雅铁路工程进展神速,各铁路段铁路相继开通。1880年8月23日,锡里古里至格尔西扬段铁路(31.75英里)开通;1881年2月2日,格尔西扬至索纳达段铁路(10英里)开通;1881年7月4日,索纳达至大吉岭段铁路(0.25英里)开通。



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