塞梅宁铁路

介绍



  塞梅宁铁路在山区铁路中无可争议得占有重要地位:它是第一条穿越高山地区的铁路线,拥有众多的桥梁和隧道,因此被视作是征服自然的象征。



  在这条铁路线上行驶从始至终你都可以欣赏高山地区的美景。这条铁路线建于19世纪中叶(1848-1854),当时的人们在这种条件下,无论是在结构设计还是在建筑施工上,都没有修建过如此大型铁路的经验。



  梅宁铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。它是南部维也纳到的里雅斯特(现在位于意大利)铁路的一段(75-116.7公里)。这条长约42公里的铁路在塞梅宁关口穿过阿尔卑斯山海拔898米的山顶,这一高度直到1860年都是世界上公共铁路所达到的最高点。因为当时的铁路工程还处于幼年时期,人们为了铁路的顺利完成,在修建前的五年准备了一些配套工程,并做了一些测试。人们在可能出现险情的地方做上标记,计划采取四种不同的方法施工。虽然铁路头尾两端的空中直线距离仅为21公里,但是必须修建一条两倍于此的铁路(41.7公里),以便克服山区459米的高度差,为此还要修建16个大型的高架桥和15个隧道。1851年通过竞争,蒸汽动力机车被采用,它成为火车历史上的一个转折点。这项工程由卡尔・里特尔・冯・盖加设计,并得到奥地利国家铁路局埃尔梅内吉尔多・里特尔・冯・弗兰切斯科尼的支持。



  塞梅宁铁路不仅在国内和国际贸易中起着重要作用,而且还有利于塞梅宁地区的开发。它影响着当地旅游业的发展,自身也成为山区一道亮丽的风景。塞梅宁铁路是在地形复杂地区修建铁路的典范,以其高质量和对文化景观的影响于1998年被评为世界遗产。它是第一条被批准成为世界遗产的铁路。



 世界遗产委员会评价:



  塞梅宁铁路建于一八四八年到一八五四年,穿行于崇山峻岭中,全长四千一百米。作为最伟大的土木工程之一,它是铁路建筑史上的里程碑。坚固的隧道、稳固的高架桥以及其它高质量的工程,使它沿用至今。铁路沿途景色雄伟壮观。由于铁路的开通,使许多娱乐场所得以开放。
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